8 ноября съездил в техцентр Юнит на Дмитровском шоссе, приезжаю, значит, и говорю: Двигатель колбасит на холостых , номер авто 258, давление топлива в норме, подушки меняли, КВКГ меняли, свечи меняли, патрубок смотрели, по результатам диагностики: неправильная смесь в 2х цилиндрах из 6, и плавает по разным цилиндрам. Мастер приемщик говорит: Нужна диагностика ( Гений , - подумал я!), стоит 2400 (ну, думаю, сейчас парни все решат, и прям песня будет у меня, не машина). Через час приходит он ко мне и говорит: У вас смесь неправильная в 2х цилиндрах (это же просто открытие какое-то для меня, я об этом узнал за 500 рублей и 15 минут, но чтобы еще раз за 2400 и час времени!). И такой спрашивает у меня: Что делать дальше будем??? . Я, что, моторист что ли, знал бы, что делать, уж бы к вам не ехал бы. - Искать причину этого, - говорю я. - А как именно?? - Знал бы как, к вам бы не поехал. - Может давление в горшках померить??? - А что, бывали случаи??? - Мерьте. Через час приходит и говорит: Давление в норме, поменяли там катушки местами, и все теперь ОК, распишитесь, оплатите и уезжайте . Отдал 5 150, выезжаю, а оно как колбасило, так и колбасит. Вызываю мастера-приемщика, спрашиваю: Что за ...?? . - Это нормальная работа двигателя, так и должно быть, не парьтесь. Я офигеваю, мозг кипит, говорю: А че сразу-то не сказали, что это нормально? . - А вы сами согласились на все то, что мы делали, все это было с вашей подачи. Короче, потом он приплел туда автомат почему-то, что там масло поменять надо, а масло я уже менял, тогда была история, что типа 8 литров масла - это ни что. Я конечно понимаю, что за простецкие работы проще бабла драть и не париться, но нужно решать проблемы клиента. Почему у ОД комплексная диагностика 4300, а тут, чтобы выяснить причину (по прикидам) где-то 20 косарей на диагностику только выложить надо. Больше я туда ни ногой и вам не советую!
У меня Мерседес 2002 г., пробег 120 тыс. км., из которых 40 тыс. моих. За два года эксплуатации ни одного нарекания к автомобилю не было. Недавно стала уходить из бачка охлаждающая жидкость, и на 2 дня не хватало. Поехала в Юнит, сделали ремонт, износились, говорят, уплотнительные кольца. Заменили. Через пару дней опять то же самое, приезжаю туда, посмотрим, говорят, еще раз. Через 2 дня опять день сурка . Приезжаю снова. Мне говорят попробуем машину остудить часов 5, потом кольца менять, на горячую, наверное, делали . Блин, у вас откуда руки растут? Если правила требуют менять резинки на охлажденный автомобиль, какого вы на горячую меняли? Тем более, что каждый раз машину забирали на сутки.
Уважаемый Иванов Иван Иванович, кем вы вероятнее всего не являетесь, а вы наверное один из мастеров, раз уж так возмущаетесь?
Такая же картина была у меня. Мерс 2002 г., пробег 120 тыс. Диагностику сделали перед ТО, все было хорошо. Неожиданно на дороге отключаются все приборы, фары, останавливаюсь, и больше машина не заводится. На эвакуаторе еду в Юнит. Сгорел генератор, минус 25000. Выехала еще 4 раза, опять не заводится. Опять эвакуатор, долго не могли найти причину, установили: сгорел центральный блок управления двигателем. Образовалась течь масла и по проводам попало в ЦБУ, а там замкнуло. Раньше-то куда смотрели? Когда это вообще масло начало ток пропускать?. Физики, видимо, что-то упустили. Ценник: 35000. Звонит туда мой муж и просит пересказать мастера причину поломки. Ему уже говорят, что ничего еще не смотрели, только после обеда диагностику сделают. Другими словами, девочка все равно ни хрена не поймет, сколько скажем, столько и заплатит. Я задумалась, говорю, нет, забираю машину, чинить у вас не буду. Ценник опустился до 18000. Забрала машину, обратилась в другой сервис, заказала еще и независимую экспертизу. Хочу понять, генератор то хотя бы меняли?.
Аааахххаха)))). Инга, а я прям сразу скажу, чтобы избежать повтора Вашего вопроса: я ничей не сотрудник)). А Вы, по ходу дела, и есть тот самый обладатель какого-нибудь 36 кузова)). Мол, купила себе бибику и буду на ней ездить. А чтооооо? Ее еще и ремонтиииирооовать нааадоо???? Иван Иваныч, я с тобой)).
Почему изначально выбрала Юнит и обращалась повторно: 1. Удобный график работы. Работают круглосуточно, я почти всегда приезжала ночью, после работы. Другого свободного времени у меня нет. 2. Звонят минута в минуту, как и обещают. Тоже круто! 3. Есть все услуги, тот же эвакуатор, например. Хоть это и подрядные организации, и я, возможно, где-то плачу больше, но все равно мне нужно знать только номер телефона Юнит, больше никого сама я не ищу. 4. Терпеливые сотрудники Однажды пришлось возмущаться, хамства в ответ не услышала. Все выслушали ))
В ответ на сообщение № 2 от Гость: У меня проблем с авто нет, я туда регулярно на ТО езжу, жаловаться пока не на что, всем довольна. Просто если люди пишут, доля правды всегда имеет место быть. Иначе зачем бы они свои силы и время тратили? Вас-то чего возмутило? Я же вас ни в чем не обвиняю, и вы говорите, что отношения к данной организации не имеете???
Много писать не буду, но своим гостеприимством они берут вверх, а работу не делают вообще. Оставил Ауди 6 на диагностику этим летом. Причина неполадок была в том, что при включенном климате, машина со старта дергалась, ну вообщем отремонтировали за 8500р. Хватило на 2 дня, машина 2009 года.
Звоню вчера в Юнит на Дмитровке, записаться на диагностику. Записывают на 9 утра и при этом договариваемся, что я сразу заезжаю т. к. по записи. Приехав 8.55 наблюдаю на табло номер своего авто в строке 9.00-10.00., сдал авто и жду. Каково было мое удивление, когда мастер вышел и отогнал мой авто от ворот сервиса на стоянку. На мой вопрос сказали, что надо немножко подождать. Я ждал до 12.10 (больше 3-х часов) и потребовал ключи от машины и поехал в Бламерс, где мне за 15 минут и 500 рублей отдиагностировали догреватель эбер. Телефон Юнита стер, туда больше ни ногой, чего и Вам желаю, и денег они хотели 2800 р.
Самый плохой сервис! Никому не советую там обслуживать свой а/м. В двух словах: Мерс slk w170. Неожиданно машинка стала время от времени произвольно тормозить в пол при легком нажатии на педаль тормоза и загорелось ESP BAS. Обратился в Юнит. Предложили заменить жгут проводки двигателя. Заказал, заменили. Ничего не изменилось по тормозам. В итоге, заменил датчик положения тормозного штока. За замену жгута проводки отдал штуку зелени. Датчик купил за двести долларов. Короче тысячу выкинул просто так. Отношение к клиентам просто наплевательское.
Бэха 07 года всё в норме, начала глючить сигнализация, на холодную заводилась с десятого раза, молодцы вылечили + прошили мозги лошадке прогой от диллеров. Теперь всё ок. Да и отношение человеческое, отвечают на все вопросы чётко и по делу. В двух словах: цена - качество.
Не заводился автомобиль. На эвакуаторе еду в Юнит. Вердикт: сгорел ЦБУ двигателя. Возили куда-то ЦБУ, проверяли. Ремонт 38 тыс. руб., замена около 50 тыс. руб. Забрал авто в другой сервис. ЦБУ исправен. Вопрос электрики решился за 8 тыс. руб.
Приехали в ЮНИТ 24 февраля 2013 года (Дмитровское шоссе, д. 137). Необходимо было поменять передний сальник коленчатого вала на BMW 320 дизель (такой диагноз нам поставили в другом автосервисе, в котором работают наши друзья, до приезда в ЮНИТ ). Для замены сальника необходимо было открутить шкив специальным ключом, которого в обычных сервисах нет, а шкив у нас новый, оригинальный, меняли 15000 км назад (именно по этой причине мы и поехали в ЮНИТ ). Наши друзья предприняли попытку открутить шкив с помощью имеющихся инструментов, но увы, без спец. ключа сделать не получилось. Во время попытки откручивания шкива был надломлен уголок одного из шести зубцов (надлом не более 2х миллиметров!), что было знаком прекратить данную работу. Именно по этой причине мы и поехали в ЮНИТ . Машину отогнали в ремзону в 16:06. Каково было наше удивление, через полтора часа отвисания на подъемнике в ремзоне специалист Андрей не сделал ничего, кроме того, что снял защиту и сказал нам подойти к мастеру-приемщику Сергею (редкостный хам), который по каким-то причинам не посчитал нужным к нам подойти за полтора часа ожидания. Подойдя к Сергею, мы были шокированы новым диагнозом нашей поломки авто - Это не сальник течет, это у вас турбина сломалась! (несмотря на то, что приехали на ремонт с четко поставленной задачей - замена переднего сальника коленчатого вала). Далее начинается самое интересное. Ожидаем Сергея в ремзоне рядом с машиной. С нами несколько механиков, в том числе мастер Андрей. Подходит Сергей и подводит нас к автомобилю, подвешенному на подъемнике, и показывает нам поломанный зубец шкива. К нашему удивлению, мы увидели не надломленный на 2мм зубец, а сломанный почти до основания зубец. И все находящиеся рядом механики загалдели, что открутить вряд ли получится и необходима замена шкива. Но мы точно знали, что зубец был надломлен несущественно, т. к. проторчали в предыдущем сервисе до четырех утра и контролировали весь процесс. Из этого становится ясно, что зубец отломали умышленно в Юните . Дабы просто развести нас на покупку нового шкива (неоригинал (FEBI) стоимостью 8 900 руб. под видом оригинала, как нам утверждал Сергей). С этого момента в течение трех часов мы ни на шаг не отходили от автомобиля. Благо, открутили наш шкив без проблем (хотя говорили, что это невозможно!) Через три часа работа была выполнена, сальник заменен. Далее переходим к оплате за выполненную работу. И тут у нас снова вопрос! Договаривались о стоимости в 2 500 руб., а Сергей нам дает бумагу на оплату в 3 198 руб. с учетом скидки по акции. На вопрос, почему увеличилась стоимость, получили ответ - вам же отмывали от масла агрегаты, днище мотора и защиту! Но он ошибался, т. к. не знал, что все время мы контролировали процесс ремонта нашего авто. А по факту мыли только место вокруг сальника. И это далеко не то, что указал нам Сергей. После он вышел в ремзону, видимо, чтобы проверить наши слова, вернувшись, демонстративно порвал заказ-наряд. После распечатал новый на сумму 2 494, 92 руб. (получается, что многие работы вписываются в заказ-наряды просто из головы! Будьте внимательны!). Далее идем принимать автомобиль, видим, что водительский коврик (светлый салон, ковры велюр светлые) испачкан в масле от ботинок работников сервиса. Мыть за собой, естественно, работники не стали. Итого на замену переднего сальника коленчатого вала нами было потрачено почти четыре с половиной часа (с 16:06 до 20:23). Плюс неприятные моменты развода и проведения трех часов в ремзоне! Но на этом наши неприятности не закончились. По пути домой из сервиса был слышен громкий звук мотора, который раньше не слышали. Остановились, открыли капот и снова были удивлены профессиональным навыкам работников Юнита (а именно мастер - Андрей). Звук исходил из патрубка воздушного фильтра, который забыли одеть или не смогли. Декоративная крышка мотора была прикручена, но не вставлена в пазы, а ее передняя часть была не закреплена. Это просто ужас какой-то! Были вынуждены заехать в другой сервис по пути домой для правильной установки деталей. Теперь у нас сомнения по качеству замены сальника (время покажет). Деньги небольшие, но неприятно. Больше туда не поедем и друзьям, однозначно, не посоветуем. Кстати, за доставленные неудобства никто даже и не подумал извиниться (на заметку, устранение данной неисправности занимает обычно в сервисе от 45 минут до полутора часа). Вывод: под видом фирмового сервиса скрывается обычный сервис с неквалифицированными работниками и громким названием ЮНИТ .
В августе 2011 года сломалась Турбина на моей BMW 320D (E90). 3 сентября 2011 года, я привез на ЭВАКУАТОРЕ автомобиль марки BMW модель 320D (E90) на ремонт в круглосуточный автосервис, имеющий официальную лицензию БМВ, а точнее Юнит ЮГО-ЗАПАД. В момент передачи автомобиля в ремонт, я предупредил мастера-приемщика о том, что автомобиль не надо заводить, но он в свою очередь проигнорировал мои слова, завел авто и поехал в ремонтную зону. Я попросил выяснить причину поломки Турбины , устранение причин, и замена на новую Турбину , привезенную мной (полностью исправная, новая с гарантией), а так же полное ТО и диагностика всего авто с исправлением недочетов. В течении дня вышеуказанные работы были исполнены: • Выяснили, что турбина вышла из строя по причине сломанного кожуха воздушного фильтра, который мне удачно поменяли. И следом установили Турбину. • Заменили масло, все фильтры, диагностика показала, что необходима замена колодок и дисков тормозов по кругу автомобиля - сделали. Короче говоря, все, что рекомендовал сделать мастер, мы сделали. В 23.00 3 сентября 2011 года, я оплатил заказ-наряд, и пошел на выход, где меня ждал мастер-приемщик на моем автомобиле, не дав ни каких рекомендации, уступил мне место и пожелал счастливого пути. Отрегулировав сиденья, зеркала, и т. д. Я перевел АКПП в положение D и тронулся, выезжая на оживленную дорогу я слегка нажал на педаль газа, я почувствовал, как двигатель начал нестабильно работать (обороты прыгали 700-1000 обмин). Я включил аварийку, и встал в крайний правый ряд. АКПП поставил в режим Р. Обороты прыгали еще несколько секунд, после чего, обороты начали самопроизвольно расти. Стрелка тахометра зашкаливала, в ту же секунду я выдернул ключ из зажигания, но картина не изменилась, автомобиль продолжал работать, белый столб дыма, и грохот на всю улицу, недолго думая, я решил обесточить авто, и ринулся к аккумулятору, но только я подошел к багажнику авто заглохло с безумным металлическим звоном, после чего автомобиль не заводился. В данный момент сужусь с ООО АНТАИЛ , кто не понял это юр. название Юнит Юго-Запад. Дело проигрываю, если кто имеет аналогичный опыт помогите, я проигрываю дело по глупости.
Приехал вечером на диагностику 1-ый раз в этот сервис. Записался, отдал ключи, стал ждать своей очереди. Через два часа звонят и просят извинения за то, что не уточнили модель двигателя (у меня дизель), потому, что мастер будет только завтра с утра. Ладно, приехал на следующий день. Провели диагностику и выяснили, что сбой в вакуумной системе. Я дал добро на диагностику этой системы. По прошествии 3-х часов решил посмотреть чем они там занимаются. У машины минут 5 никого не было (мастер занимался другим авто), потом подошел мастер и сказал, что надо оставлять авто до завтра и с утра ей займется дизелист (за 2500 в час). Они мол посмотрели где могли целостность трубок (даже где-то в салоне под ногами) и не могут найти неисправность, при этом даже не сняв верхнюю крышку (пластиковую, эстетическую) из-за, которой ничего не видно. Я им показал место (оно было видно) где стоит посмотреть повнимательней, на предмет-все ли на месте, так как там была не заглушенная трубка. Через 20 минут я уехал на исправной машине. Там соскочила тонкая трубка и вызвала нарушения в работе системы. Итог: общее потраченное время 6 часов и 4 тысячи рублей.
Первый раз обратился на СТО ЮНИТ три года назад, когда перешел на марку BMW, вопрос был в диагностике, диагностика не состоялась после 40 минут ожидания в зоне отдыха, а мнение о менеджерах сформировалось как о жирных котах усевшихся в кресла и сейчас после трёх лет, вроде как всё забылось, обида прошла, вновь эффект дежавю, только коты потолстели, я опять прождал полчаса, а авто как стоял на улице, так и ожидал мастера. При этом мастер прояснил, что ждать не нужно - диагностику сделают сейчас. Разговор надменный, неспешный, думаю моя точка зрения взвешенная, т. к. всё это время я же обслуживал авто в другом тех. центре. Боюсь, что сейчас силой меня в ЮНИТ не загнать.
Ждать приходилось, т. к у них почти всегда очередь есть, зато потом все нормально движется. Вот у дилеров все гораздо дольше. Котов не видел. Там ресторан хороший, рекомендую. Сергей.
