20 А

Компания работает для себя . Пожелания клиента не учитывают. Делают все, чтобы взять контракт, потом начинают высасывать проблемы из пальца. Отгружаться невозможно.

 

Полностью согласен, в данный момент в компании ни осталось ни одного вменяемого специалиста. Все старые, к сожалению, разбежались, а новые дольше 2-3 месяцев не задерживаются, их просто выживает существующее руководство. Учредителям наверное нужно задуматься.

 

Максимум будете получать 15000. Друзья получили и то меньше за полный месяц. Начинаешь права качать, говорят иди увольняйся.

 

Получал там 32-36 на руки, 230-250 рабочих часов.

 

Руководство требует от одного сотрудника много и сразу. Одному это не под силу.

 

К моему большому сожалению, угораздило меня связаться с этой компанией. Привлекла меня только неплохая белая зарплата, на которую договорились при собеседовании, но через неделю моей работы потихоньку начали тускнеть обещанные золотые горы . Ну, начнем с того, что это веселая компания находится в деревне Черная грязь, и ездить туда удобно, только если ты живешь в Зеленограде или Сходне, или в Химках, но и это не спасает от вечных пробок. Миф №1 : на собеседовании мне обещали компенсацию 50%затрат на топливо ( про амортизацию я вообще молчу)... Далее, первый раз за всю свою 10 ти летнюю практику работы в грузоперевозках, я увидела компанию, которая возит себе в убыток ВСЁ)) только такой горе-продавец, как Михаил Карнейчик, который по чьей-то кадровой ошибке был допущен руководить продажами, может рассказывать таким же горе-управленцам, как Шульц и Верещагин, что можно в декабре -месяце возить клиента в минус много тысяч рублей за каждый рейс с тем условием, что клиент этот в ЯНВАРЕ даст большой объем и поднимет тарифы. В январе, Карл!!!!! Логисты поймут и оценят ! Каждый второй в этой конторе - если не директор, то руководитель, иногда руководителям некем руководить и они берут себе подчиненных, иногда оказывается менеджер без руководителя и ему срочн берут руководителя. Вообще политика компании- это разжаловать обгадившегося диреХтора, взять на его место нового, а старого посадить на отдельный проект, вроде как тоже руководить... Если вернуться к истории, то 20А еще в прошлом году обанкротилось и было куплено соседним складским оператором GLP, вошедшим в ГК БинГрупп . 20А подняли голову. расплатились с долгами, выгнали начальство, взяли новое и тут в чью то светлую голову пришла шикарная мысль по отъему денежных средств у богатеньких Бинов з- это ТРАНСКОРД. Утопическая мечта сделать УБЕР среди грузовиков нашла реализацию в виде абсолютно сырой, неотлаженной и никому не нужной ТМС.... По большому счету прибыль этой конторе приносит пара-тройка клиентов, которые базируются на их складах и возят свою продукцию соответственно через 20А . и то возникают сомнения, окупает ли эта прибыль содержание раздутого штата директоров, начальников, руководителей , а так же старших и ведущих менеджеров ( ниже должностей при мне не было предусмотрено в штатном расписании). Ну и наконец десерт - ваши зарплатные ожидания. Делится ваш заработок на оклад и премию. Первый вы дождетесь и даже вовремя, вторую - может быть)) я за три месяца увидела "фиксированную премию" один раз Считать вашу премию никому из начальников неохота, идти гнуть спину и подписывать у начальника начальников - тоже Так что, как говорится, думайте сами, решайте сами! Это я очень коротко описала все то ,что творится в агентстве Рога и Копыта.